小孩白癜风能治愈吗 https://m-mip.39.net/czk/mipso_6905531.html张建春
南通市交通建设咨询监理有限公司江苏南通
摘要：在实际的公路项目施工中，路基产生不均匀沉降的现象严重影响公路的质量。随着技术的不断提高和工程经验的积累，处理路基不均匀沉降的的技术方法也有了很大的提高，有效保障了公路建设的质量和效率。本文作者以路基产生不均匀沉降现象的原因为切入点，综合分析并提出有效的处理措施，希望为后续研究此类问题的研究人员提供可靠的参考依据。
关键词：公路工程；路基沉降；施工技术
1引言
路基的施工质量直接关系到公路的使用安全及质量。因此对于路基沉降问题，必须采取切实有效的措施予以防治，以保证路基的质量满足施工及运营要求。文章从公路路基沉降的原因出发，结合公路路基施工的主要内容，分析公路路基沉降的施工技术，希望相关内容能为公路路基施工与沉降处理提供指导意义。
2路基不均匀沉降的原因分析
2.1地质条件
在实际的公路工程中，常会出现软土地基的情况。由于软土地基天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低，造成其各种性能方面都比较差，直接影响整个路基的质量。特别是在含有碳酸盐的区域，路基的性能也是十分不稳定的，会出现各式各样的坑洼情况，土质也相对比较松散，这种情况下极易出现地基的不均匀沉降现象。另外，地质勘查不到位或相关地质资料收集不全面，如对存在暗塘、暗沟等影响路基长期稳定的地层不清楚，导致施工时及后期出现较大沉降。
2.2水文气候影响
路基必须具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳定性，水文气候也是影响路基稳定性、引起路基不均匀沉降的重要因素，比如温度与湿度、降雨量、冰冻的深度、风向风力、河流洪水的水位、地面积水的情况与地下水的活跃程度等。路基强度和稳定性与水密切相关，路基在水作用下，其强度将会显著降低，地面水侵入路基造成路基浸水和软化，局部下沉塌陷，同时浸流也会带走一部分土颗粒，使填土孔隙率增大，在荷载及自重作用下，造成不均匀沉降，地下水的动态性对路基沉降有很大影响，地下水的忽高忽低使路基含水量反复变化，土体重度在一定范围内波动，孔隙水压力也发生变化，加上水的软化和润滑效应，有可能使路基产生不沉降。
2.3施工方面的原因
施工材料、工艺、质量等都对地基的稳定性有重要影响。材料选不好，会直接导致路基强度不够、不成型或质量不均匀，接而造成路基损坏或出现不均匀沉降，施工过程中排水、加固等措施的不合理、压实度不达标、随意更改施工顺序、断面尺寸等问题都可能加速路基的沉降出现。高路堤、桥涵过渡段路基填土速度过快，有的一天填筑多层，缺少静置和稳定时间，导致后期出现较大沉降变形。另外半填半挖及新老路路基接合部处理不当，也会在接合部产生裂缝和沉降。
3公路路基沉降施工控制技术
3.1灌浆法
灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将水泥或其他浆液均匀地注入地层中，浆液凝固后把压力区范围内的土体固结,使用松散的土颗形成整体达到控制沉降,减少不均匀沉降的目的,特别是针对软土地基的处治,可以直接改善土体结构,固结土体,控制沉降。灌浆技术的关键是灌浆压力的选择与控制、浆液配比和灌浆工艺，灌浆参数宜通过现场试验确定，在进行灌浆的时候，钻孔的位置要求很严格，需要严格对准相应的位置，灌前需要做好准备工作，其中最主要的就是对使用的装置、仪器、管路、原料与水的监测工作。
3.2土工格栅
土工格栅是近年来发展的一种新型土工合成材料，用在防止路基不均匀沉降，实际应用取得很好效果，路床范围内铺设可有效减少路面不均匀沉降，路堤堤身中部铺设可有效减少路堤总沉降，新老路拼接段铺设可有效降低新老路基不均匀沉降，施工要点：铺设土层应平整，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物，格栅应人工拉紧，不允许有褶皱，拉紧后必须用锚钉固定，铺设后及时填筑，避免长时间暴晒。
3.3重锤夯击法
重锤夯实法是通过高空自由落下的重锤，产生的冲击能，使土层在一定深度内达到密实，是一种能够有效消除地基湿陷性、提高地基承载力的方法，夯实效果与夯锤重量、锤底面积、落距、夯击遍数、土的含水量等有关，实践证明：夯锤越大，锤底面积越大，加固效果越好，片面增加落距和夯击遍数，效果并不明显，夯击遍数和土的最优含水量一般通过现场试验确定，在制定施工方案时，应开展相关试验，根据现场荷载试验与沉降结果，提高夯击方案的合理性与可行性。
3.4路基堆载预压
路基堆载预压就是在施工期间通过堆载预压把施工后路基沉降的部分提前显现出来，以避免和减少通车后路基沉降，实践证明，对像沟塘、暗塘回填等软土处理段以及桥涵过渡段采用堆载预压，对减少路基沉降、减少桥涵头跳车效果明显，但需要一定的预压周期和备压土方，预压周期一般为6个月，当然为了赶进度经论证批准，可采用在原预压基础上再加高一定预压土方（按高程计），使预压段加速沉降，以缩短预压周期。预压土方量视地基土质、填高等综合确定，通常为1-2m，预压土方压实度85%以上，通过预先设置的沉降观测板进行沉降观测，通常在连续2个月沉降速率小于5mm/月时视为达到稳定标准可卸载进行上一层铺筑，当然有工后沉降量要求的还要从其要求。
4结束语
综上所述，在实际的公路工程中，路基出现不均匀沉降现象的原因是有多种因素造成的，相关施工单位就需要重视整个公路项目中的每一个施工环节，根据实际的施工情形制定最佳的预防策略，最大限度的减少路基不均匀沉降现象，有效的提高整体公路建设的质量。
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